Az Index birtokába került belső BKK-s levelezés bizonyítja: december végén utolsó ajánlatot kapott a kormánytól a főváros a Budapest-bérlet fenntartására és az agglomerációs járatok, HÉV-ek és buszok közös működtetésének folytatására.
Draskovics
Tibor, a Gyurcsány-kormány volt pénzügyminisztere, jelenleg a BKK
igazgatósági elnöke és Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója közötti
levelezésből kiderül: a 2020 óta változatlan évi 7,4 milliárd forintos
összeg helyett a Lázár János vezette minisztérium utolsó ajánlata 8,6
milliárd forint volt.
Ezt a főváros és a BKK nem fogadta el, így
DECEMBER 31-ÉN A SZERZŐDÉSEK LEJÁRTAK, A FŐVÁROSI ÖNKORMÁNYZAT EZZEL ELVESZÍTETTE JOGÁT A HÉV ÉS AZ AGGLOMERÁCIÓS VOLÁNBUSZ-JÁRATOK MENETRENDJÉNEK ALAKÍTÁSÁRA, ÉS MEGSZŰNT A KÖZÖS BUDAPEST-BÉRLET JOGI ALAPJA.
A levelezésből úgy tűnik: a főváros tudatosan
döntött a megállapodás helyett az együttműködés felszámolása mellett,
ami miatt Karácsony Gergely főpolgármester rögtön a kormányt hibáztatta.
Valójában mi sem értjük, hogy mi történik. Van egy működő rendszer, ami mindenkinek jó, azonban Lázár Jánosnak lehet, hogy nem. A pénzügyi vitáknak, amik felmerülnek, semmi közük a Budapest-bérlethez
–
összegezte Karácsony Gergely az RTL híradó január elsejei adásában az
álláspontját. Az Index birtokába került levelezés szerint a
főpolgármester nem mondott igazat.
16 százalék, ami sok(k) volt
Walter Katalin, a BKK vezérigazgatója az Index birtokába került, a BKK igazgatósági tagjainak címzett levelében azt írja: „December 20-án az ÉKM (a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium – a szerk.) informálta a fővárost, hogy nem kívánja meghosszabbítani az agglomerációs megállapodást, mivel a főváros nem ment bele az időközben teljesen eltúlzott követelés megfizetésébe (6,5 milliárd forint volt az eredeti, 2016-os, Tarlós István-féle megállapodás, 2020-ra már ehhez képest 7,4 milliárdot kért az állam, tavaly sikerült ugyanezen a szinten zárni, idén 9,2 milliárdot, majd utolsó ajánlatként 8,6 milliárd forintot követelt az állam).”
A szaktárca ajánlata tehát azt
jelentette, hogy annak ellentételezésére, hogy a HÉV-ek és az
agglomerációból bejáró buszok Budapesten sűrűbben járnak, és ezáltal
részt vesznek a budapesti közösségi közlekedésben,
2020-BAN, 2021-BEN ÉS 2022-BEN 7,4 MILLIÁRD FORINTOT KÉRT AZ ÁLLAM, AMIBEN KARÁCSONY GERGELY ÉS A KORMÁNY MEG IS ÁLLAPODOTT,
2023-ra azonban háromévnyi infláció és energiaár hatását követően végső ajánlatként 8,6 milliárd forintot kért volna a Lázár János vezette tárca – ez 16 százalékos emelés lett volna, ami nem tűnik életszerűtlennek, tekintve, hogy csak 2023-ban a béremelések és az energiaárak növelhették ennyivel a buszok és HÉV-ek üzemeltetési költségét.
0 Megjegyzések