A jelenlegi nemzetközi és regionális üzemanyagkörnyezetben egy esetleges üzemanyag védett ár bevezetése Magyarországon rövid távon bekövetkező és súlyos ellátásbiztonsági helyzetet eredményezne. Egy esetleges védett ár azonnal kiszorítaná az üzemanyag importot, mely napokon belül dízel-, és benzinhiányhoz vezetne. Ezt a hiányt az ország stratégiai készleteivel kipótolni hazardírozás lenne.
A Mol ezért egyetért és támogatja a kormányzat intézkedését, amelyik nem a védett ár irányába tesz lépéseket, hanem a leginkább rászoruló társadalmi és fogyasztócsoportokat támogatja – írja pénteki közleményében a magyar olajtársaság.
A társaság úgy látja, hogy a kieső mennyiség stratégiai készletekből történő pótlása „hazardírozás lenne”. Ezért támogatja a kormányzat intézkedését, amely a védett ár bevezetése helyett a leginkább rászoruló társadalmi és fogyasztói csoportokat segíti.
A közlemény szerint az elmúlt napok nemzetközi eseményei tovább nehezítették az ellátást. A Hormuzi-szorosnál kialakult konfliktus és az orosz energetikai létesítményeket érő ukrán támadások miatt egyszerre esett ki a piacról két meghatározó dízel- és kerozinszállító térség, a Közel-Kelet és Oroszország.
A MOL által idézett júliusi adatok szerint a globális dízelexport az év elejéhez képest 21 százalékkal csökkent. A benzinexport a tavalyi szinthez viszonyítva 14 százalékkal esett vissza.
Az uniós szankciók az orosz kőolajból előállított termékek behozatalát is tiltják, ami a vállalat szerint visszavetette az Indiából és Törökországból érkező dízel mennyiségét. Az alacsony folyóvízállás közben a kontinens belsejébe tartó szállítást nehezíti.
Az őszi európai és amerikai finomítói karbantartások tovább csökkentik a termelést. Eközben a következő mintegy hatvan napban érkezik el az európai gázolajpiac éves csúcsszezonja. A közlemény szerint szeptember 8-án a kőolaj ára 53 százalékkal, az európai dízelé pedig 89 százalékkal haladta meg az iráni háború előtti szintet.
A magyarországi kiskereskedelmi üzemanyagárak ugyanakkor a MOL tájékoztatása szerint továbbra is az uniós átlag alatt vannak. A vállalat hangsúlyozta: ha a hazai árszint jelentősen elmarad a régióétól, az importőrőrök nem hoznak üzemanyagot Magyarországra. A társaság szerint ezért az import fenntartása az egyik legfontosabb feladat. Magyarországot eddig sikerült megóvni a termékhiánytól.
