Miközben a tomboló hőségben egymás után döglenek meg a klímák a budapesti buszokon és villamosokon, az utasok pedig szinte megfőnek a járatokon, elképesztő visszásságokra derült fény a háttérben. Úgy tudni, a BKK-nál fentről jövő, határozott parancsba adták az ellenőröknek, hogy kozmetikázzák a légkondik műszaki állapotáról szóló jelentéseket.
A Blikk információi szerint a kiadott utasítás egyértelmű volt: ha csak három járművet néztek meg a valóságban, akkor is legalább húszat kellett beírniuk a jelentésbe.
Pokoli napokon van túl a főváros, az elviselhetetlen hőségben pedig a budapesti tömegközlekedés is térdre kényszerült. A buszokon és a villamosokon uralkodó állapotok sokfelé tarthatatlanná váltak, a zárt ablakok mögött gyakran 40 fok közeli, fojtogató hőség fogadja a munkába igyekvőket, az emberek szinte megfőnek a járatokon, mert nem működnek a légkondik.
A lap megtudta,
a szolgáltatást felügyelő belső ellenőröket vezetői nyomás alá helyezték – de nem azért, hogy több munkát végezzenek, hanem azért, hogy papíron javítsák fel a számokat.
Biztos forrásból származó információ szerint a BKK egyik műszakfelelőse egészen megdöbbentő utasítást adott a központi ellenőröknek.
Az ügyre rálátó forrás szerint a vezető írásban instruálta a munkatársakat, hogy amikor a járatokat – és köztük a klímaberendezések működését – ellenőrzik, a napi jelentésbe véletlenül se a valós, elvégzett munkát írják be. Ha egy ellenőr a műszakja alatt csak három vagy tíz járműre jutott el, a parancs szerint akkor is legalább 20 darab ellenőrzött autóbusznak kellett szerepelnie a papíron.
Külön nyomatékosította az üzenetben, hogy ez a szám a minimum: nem lehet tíz, nem lehet három, húszat kell produkálni. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a belső ellenőröket hivatalos utasítással kényszerítették arra, hogy fiktív adatokat gyártsanak a papírforma kedvéért. Miközben a vezetőség felé azt mutatták a kimutatások, hogy a flotta ellenőrzése gőzerővel és szabályosan zajlik, a valóságban a járművek hűtőrendszereinek tényleges állapotát a fentről kért darabszám-hajhászás miatt nem lehetett érdemben vizsgálni.
A felülről kikényszerített jelentések hatását most a saját bőrén érzi minden budapesti utas.
A Világgazdaság nemrégiben megjelent elemzése szerint a napok óta tartó extrém hőhullám teljesen kivégezte a buszok hűtőrendszerét.
A cikk szerint a hőségben rengeteg járművön egyáltalán nem működik a klíma, ráadásul a technika is a buszok ellen dolgozik: 35 Celsius-fok feletti külső hőmérsékletnél a rendszerek a túlterhelés miatt sok esetben automatikusan lekapcsolnak.
A bajt tetézi, hogy ha a klíma megadja magát, a modern, zárt vagy csak apró bukóablakkal felszerelt buszok utastere perceken belül guruló üvegházzá változik. Az utasok és a sofőrök egyaránt rendkívül nehéz körülmények között aszalódnak a járatokon, miközben joggal merül fel a kérdés: ha az ellenőröket nem arra utasítják, hogy papíron gyártsanak számokat a valós munka helyett, megelőzhető lett volna ez az összeomlás?
A VEKE közleményében felteszi a kérdést, ami most mindenkit foglalkoztat: tavaly nyáron is voltak brutálisan meleg napok, akkor miért nem tapasztaltunk ilyen mértékű, tömeges összeomlást? Lehetséges, hogy a hibákat korábban egyszerűen elhallgatták, vagy idén történt valami a háttérben, ami miatt teljesen szétesett a karbantartási és ellenőrzési rendszer?
