Sajtóértesülések szerint a Volkswagen igazgatóságának átalakítási tervei a korábban feltételezettnél is jóval nagyobb horderejűek, és akár a győri Audi-gyárat is érinthetik - írja a Manager Magazin nyomán a Portfólió. A német lap információi szerint a tervezett intézkedések két közép-kelet-európai gyár, a győri Audi és a csehországi, kvasinyi Skoda-üzem hosszú távú jövőjét is érintik.
A változtatások a várakozások szerint 2035-től lépnének életbe. A győri gyár önmagában mintegy 12 ezer munkavállalót foglalkoztat. A cégvezetés hangsúlyozta, hogy egyelőre csupán lehetséges alternatívákról van szó, amelyek megvalósulása a németországi telephelyek versenyképességétől függ. A döntés mindenesetre meglepő lenne, hiszen a többi nagy német autógyártó, köztük a BMW és a Mercedes, a lényegesen alacsonyabb költségek miatt továbbra is előszeretettel fektet be Magyarországon.
A szerkezetátalakítás a vállalat vezetői struktúráját is érinti. A lap úgy tudja, hogy a jelenlegi vezetők távozása után megszűnik az önálló informatikai és megfelelőségi (compliance) részleg, miközben egy új fejlesztési részleget hoznak létre a modelltervezés és a beruházások összehangolására. Ezzel párhuzamosan betöltik a mintegy egy éve üresen álló humánerőforrás-igazgatói pozíciót is.
Az új stratégia a korábbinál jóval szerényebb növekedési várakozásokra épül.
Az igazgatóság tervei szerint a Volkswagen hosszú távon már csak évi hét-nyolcmillió járművet állítana elő a korábbi kilencmilliós darabszám helyett.
A visszafogottabb termelési volumen kevesebb gyárat, létszámleépítést és szűkebb modellkínálatot vonna maga után.
A tervezett átalakítások ugyanakkor komoly ellenállásba ütköznek. A felügyelőbizottság júliusban nem hagyta jóvá Oliver Blume javaslatát, mivel a munkavállalói képviselők és Alsó-Szászország tartomány vezetése is elutasította az elképzeléseket. A kérdés a közeljövőben várhatóan újra napirendre kerül, és a szektor szereplői a konfliktus további éleződésére számítanak.
A globális leépítések pontos mértéke egyelőre kérdéses. Bár a korábbi hírek akár 100–120 ezer veszélyeztetett állásról szóltak, az elemzők ennél mérsékeltebb leépítést valószínűsítenek, és nem számítanak tömeges gyárbezárásokra. Stefan Bratzel autóipari szakértő ugyanakkor arra figyelmeztetett, hogy az esetleges gyárbezárások a beszállítói lánc tagjainál, a logisztikai cégeknél és az egyéb szolgáltatóknál is rengeteg munkahelyet sodorhatnak veszélybe.
A költségcsökkentési intézkedésekkel párhuzamosan a Volkswagen az új termékekre, elsősorban az elektromos autókra és a megfizethetőbb, belépőszintű modellekre kíván fókuszálni, miközben több jelenlegi modellcsalád kivezetését tervezi.
Megszólalt a bezárás hírére a Győri Audi-gyár
A válasz rövid, de egyértelmű, Lőre Péter jegyzi, aki az Audi Hungaria Zrt-nél a vállalati kommunikáció és kormánykapcsolatok területének vezetője.
Vállalatunk szerkesztőségi spekulációkat nem kommentál, így a manager magazin a győri Audi Hungaria Zrt-vel kapcsolatos spekulációját sem
– fogalmazott.
Mindez tehát bár sem nem cáfolja, sem nem erősíti meg a német médiában megjelenteket, de azok komolyanvehetőségét egyértelműen megkérdőjelezi. Ez pedig nagy jelentőséggel bír a magyar gazdaság szempontjából.
Az 1993-as alapítása óta ugyanis az Audi Hungaria Magyarország egyik legnagyobb exportőrévé és egyik legnagyobb árbevételű vállalatává fejlődött. Egyúttal az egyik legnagyobb befektető Magyarországon és – a 2025. december 31-i adatok szerint – a 100 százalékos tulajdonú leányvállalatával, az Audi Hungaria Ahead Kft-vel együtt összesen 11 430 főt foglalkoztat, amivel a térség legnagyobb munkáltatója, egyben Magyarország egyik legnagyobb árbevételű vállalata.
