Az előző konzervatív párti miniszterelnök, Theresa May kormánya 2018 júniusában hagyta jóvá a beruházást 14 milliárd fontos (5600 milliárd forint) költségvetéssel.
Chris Grayling akkori közlekedési miniszter azzal indokolta a harmadik pálya megépítését, hogy Heathrow, a világ legnagyobb forgalmú két futópályás repülőtere "megtelt", kapacitásszűkössége miatt lemaradásban van a globális versenytársak mögött és ez a brit gazdaság egészére is kihat.
A londoni felsőbíróság csütörtöki végzése szerint azonban a brit kormány figyelmen kívül hagyta azokat a kötelezettségeket, amelyeket Nagy-Britannia a károsanyag-kibocsátás csökkentésére vállalt a párizsi klímaegyezmény keretében.
A fellebbviteli tanács hangsúlyozta: nem tiltotta meg végleg a harmadik pálya megépítését, de ehhez azt a feltételt szabja, hogy a brit kormánynak e beruházás végrehajtása során is érvényesítenie kell a saját maga által vállalt klímavédelmi kötelezettségeket.
A beruházás azonban jó eséllyel lekerült a napirendről, mivel Grant Shapps jelenlegi közlekedési miniszter a végzés után nem sokkal a Twitter portálon közölte: a kormány nem nyújt be fellebbezést a bíróság csütörtöki döntésével szemben.
A Heathrow repülőteret üzemeletető cég szóvivője ugyanakkor bejelentette, hogy a vállalat megfellebbezi a végzést, és bízik a sikerben.
Ebben az esetben is azonban a kormány engedélye és felügyelete lenne szükséges a beruházás elvégzéséhez, és Boris Johnson jelenlegi miniszterelnökről közismert, hogy nem híve a harmadik pálya megépítésének Heathrow-n.
Johnson még London polgármestereként előterjesztett egy átfogó tervet, amelynek alapján a Temze tengeri torkolatában, egy mesterséges vagy egy természetes szigetre kellene építeni egy új repülőteret, négy futópályával, Heathrow-t pedig be kell zárni, és helyén 250 ezer lakosú új nagyváros épülne.
Boris Johnson később sem változtatta meg véleményét: nemrégiben bejelentette, hogy ha kell, "a buldózerek elé fekve" akadályozza meg Heathrow új pályájának megépítését.
A London nyugati határában fekvő Heathrow repülőtér jelenlegi területétől északnyugatra tervezett harmadik pálya és a kiszolgáló létesítmények jelentős része lakott térségekben lenne. A beruházás helyszínének közvetlen térségében, illetve tőszomszédságában van három falu, Longford, Harmondsworth és Sipson, amelyekben nagy valószínűséggel több száz ingatlant le kellene bontani.
A Theresa May vezette előző kormány által készített, a beruházásról hozott döntéssel egy időben közzétett 93 oldalas hatástanulmány szerint a harmadik pálya megépítésével 85,5 millióról 130 millióra lenne növelhető Heathrow éves utasforgalmi kapacitása. A bővítéssel a tanulmány szerint 60 ezer új munkahely jöhetne létre, és a reálgazdasági haszon a 2050-es évekig elérheti 70 milliárd fontot (28 ezer milliárd forint).
Az új pályát az akkori tervek szerint 2025 és 2030 között adták volna át a forgalomnak.
További hírek:
- Iparkamara: egy éve először javultak a cégvezetők várakozásai
- A vörös pandák nem egy, hanem valójában két fajba tartoznak
- ITM-államtitkár: a hatékonyság és a fenntarthatóság az építőipar legfontosabb kihívása
- Huszonnyolc összetett hanggal kommunikálnak a Ross-tengeri kardszárnyú delfinek
- Koronavírus - Erdélyben is megjelent a fertőzés
0 Megjegyzések